水运成本是公路的1/9、铁路的1/3，综合运输成本居高不下的内陆省份四川，迫切需要发展水运。1月31日，我省贯彻《国务院关于加快长江等内河水运发展的意见》实施意见由省政府常务会议审议通过。“十二五”期间，全省将完成水运建设总投资逾400亿元，大力提升长江、嘉陵江、岷江和渠江相关航道的通过能力。2月1日，省交通运输厅港务局有关负责人就我省水运10年发展目标进行了解读。

　　主要目标：

　　10年建成长江上游港口大省和西部水运强省

　　四川将用10年时间，建成畅通、高效、平安、绿色的现代化内河水运体系，建成长江上游港口大省和西部水运强省。

　　到2015年，四级及以上高等级航道达到1209公里；港口货物吞吐能力达到1.1亿吨，其中集装箱吞吐能力超过250万标箱；货运船舶标准化、大型化、专业化水平得到显著提升，长江干线船型标准化率达到70%，出川货运船舶平均吨位达到1500载重吨，客渡船舶标准化、简统化率达到60%；力争全省水路年货运量突破1亿吨。

　　到2020年，四级及以上高等级航道达到1645公里；港口货物吞吐能力达到1.5亿吨，其中集装箱吞吐能力超过400万标箱；货运船舶实现标准化、大型化、专业化，长江干线出川货运船舶平均吨位达到2000载重吨；全省水路年货运量达到1.3亿吨。

　　主要任务：

　　建设四条水上高速

　　通过航道建设，提升长江干线川境段宜宾以下航道通过能力，通行2000吨-3000吨级船舶，水富至宜宾段达到三级航道标准。完成嘉陵江川境段航电枢纽建设，实施库尾航道整治等复航工程建设，嘉陵江川境段达到四级航道标准。

　　与此同时，加快实施岷江航电综合开发，乐山(微博)至宜宾段达到三级航道标准。这条航道，将是天府新区通江达海的水上黄金通道。四川也将推进渠江航运工程建设，渠江将达到四级以上航道标准。

　　在未来，嘉陵江川境段、岷江、渠江的船队通行能力都将达到千吨级。也就是说，无论是广元(微博)、广安，还是乐山，千吨级船队将能长年航行上述水上高速，这将为四川造货物的水运提供廉价畅通外运通道。

　　建设六大港口

　　四川将加快建设川南泸州-宜宾-乐山港口群和川东北广安-南充(微博)-广元港口群，建成泸州港、宜宾港、乐山港、广安港、南充港、广元港等港口重要作业区，建成一批集装箱、重大件、液货危险品、大宗散货、汽车滚装等专业化泊位，形成层次分明、功能互补、竞争有序的港口发展格局。此外，加快推进连接我省重要港口的高速公路和铁路建设，配套建设进出港区的运输通道，完善港口集疏运网络，强化多种运输方式的优化组合和优势互补。加快泸州港、宜宾港的水运口岸建设，做好其他重要港口水运口岸发展规划。

　　培育水运市场

　　凝聚政府、企业、社会加快水运发展的各方合力。建立港航企业对口联系服务制度，建立健全帮扶港航企业长效机制。扶持壮大骨干港航企业，引进国内外大型港航企业落户四川开展港航业务，推进个体船舶运输实行公司化经营，引导船舶、货运代理等水运服务企业发展。加大投入力度，采取贷款贴息、信用担保、融资租赁等方式搭建船舶融资平台，鼓励开展在建船舶抵押贷款业务，加快发展标准化、大型化、专业化船舶，重点支持发展长江干线200标箱以上的集装箱船、3000吨级以上的干散货船及1000吨级干支直达船舶。

　　“十一五”期间，全省完成水运基础设施建设投资72亿元，较“十五”期间增长50%。省交通运输厅航务局透露，“十二五”期间全省将完成水运建设总投资逾400亿元，年均投资超过“十一五”完成投资的总和。

　　新闻延伸

　　四川水运名片：四江六港

　　四江：

　　长江黄金水道川境段。宜宾到重庆实现1000吨级船舶昼夜通航，宜宾至水富段整治工程已开展项目前期工作。

　　嘉陵江。已被列为国家批准的18条高等级航道，纳入长江黄金水道建设方案。从广元到重庆，全长680公里，其中川境段534公里规划建设13个梯级，总投资248亿元，总装机227万千瓦。目前苍溪、亭子口2个枢纽在建，预计2015年全面建成。

　　岷江。已被列为国家批准的18条高等级航道，纳入长江黄金水道建设方案。从乐山到宜宾，全长162公里，是我省重大装备运输的唯一水运通道。目前，岷江以航为主的港航电综合开发已全面启动。

　　渠江。嘉陵江左岸最大支流，全长300公里。渠江广安段131公里三级航道整治和富流滩三级二线船闸工程于2010年12月30日正式开工建设，标志着我省港口建设向川东北地区延伸。

　　六港：

　　泸州港。二期续建工程2012年建成投产，届时泸州港集装箱年吞吐能力将达到100万标箱。

　　宜宾港。仅用两年时间就形成生产能力。

　　乐山港。作为成都经济区和天府新区的水运口岸，项目2015年完工，形成25万标箱年吞吐能力。已投入使用的大件码头，码头单件货物吊装能力550吨，年装卸能力可达300批次。

　　广安港。2013年完工，形成40万标箱年吞吐能力。

　　南充港。2013年完工，形成28万标箱年吞吐能力。

　　广元港。2013年完工，形成15万标箱年吞吐能力。

(四川日报(微博))